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作者: admin來源: 本站時間:2021-09-06

  W88相關鏈接:由香港遠航集團控股的池州港遠航控股有限公司投資建設的江口物流基地項目,著力把池州打造成為現代物流配送中心和現代物流基地,項目分四期建設,一期收購池州港已完成,二期建設接近尾聲。項目全部建成後,江口物流基地將建設成為皖江南岸重要的物流集散中心,並發展成為輻射皖南和贛東北地區的區域性物流中心和地區性綜合物流樞紐。

  聽說池州新港區二期碼頭主體工程的工期已接近尾聲,昨天,記者來到了工程現場。放眼望去,一個氣勢不凡的新港埠在長江之濱展現雄姿,5000噸級兼顧10000噸級散貨泊位和集裝箱、雜貨多用途泊位全部完工,即將於本月底安裝裝卸設備,明年1月中旬具備船舶停靠條件。

  作為長江中下遊南岸溯江而上最後一個可建萬噸級泊位的深水港,池州港正成為海內外客商投資的“聚寶盆”。去年12月,香港遠航集團與我市簽署了《江口物流基地項目投資建設協議書》,並成立了由遠航集團控股的池州港遠航控股有限公司,收購、經營池州港新港區一期工程全部實物資產,並計劃分四期投資建設江口物流基地項目。

  2008年3月1日,在貴池區江口街道的江麵打下第一根鋼管樁時,池州新港區二期碼頭工程的建設隨之拉開了序幕。從去年12月18日簽訂合作協議,到3月1日正式開工,僅用了70多天就完成了項目的全部報批工作,這創造了遠航集團在國內現有投資項目中速度之最。

  據了解,池州新港區二期碼頭工程總投資2.18億元,設計吞吐能力260萬噸每年。該碼頭為高樁梁板式結構,由兩個5000噸級多功能散貨平台和3座引橋組成,同時配套建設總麵積15萬平方米的貨物堆場。

  4月24日,在完成大部分引橋鑽孔灌注樁施工後,最為關鍵的碼頭平台第一根鋼管樁開始試打。針對鋼管樁試沉樁過程中存在的問題,池州經濟技術開發區、市港口管理局及時會同建設、設計、施工、監理、勘察和第三方審查谘詢單位,數次召開現場專題會,及時調整樁基設計和施工方案,以確保樁基施工質量。

  為推進池州新港區二期碼頭主體工程建設進度,市政府成立了建設領導小組和項目建設指揮部,並從市港口管理局、池州經濟技術開發區抽調人員成立項目建設指揮部,坐鎮指揮,加強協調,每天投入200多工人和大量機械現場作業。今年6月,長江水位持續上漲,為了與水位賽跑,指揮部製定了科學合理的施工方案,加大設備投入,強化管理,夜以繼日地投入到搶水施工中,隻用了20天時間,在水位上漲之前順利完成了全部樁基和碼頭水下部分工程,而按照常規,碼頭水下部分工程施工至少需要一個半月時間。

  從3月1日正式開工到現在,僅用9個多月時間,池州新港區二期碼頭工程就完成了碼頭主體建設,並且散貨碼頭即將投入運行,這樣的建設速度在長江內河港口中最快,比設計的時間提前了10個月,比董事會確定的時間提前了3個月,並且引起了省內外業界的高度關注,池州新港區二期碼頭工程建設創造了港口碼頭建設上的一個奇跡。

  目前正在使用的池州港老港區始建於上世紀50年代末,主要裝卸散貨及雜貨。由於老港區設施老化、功能不完善,加之地處老城區,因此市政府要求盡快實施搬遷,並明確2009年3月底前關閉老港區。

  “新港區二期碼頭竣工後,加上已投入使用的新港區一期碼頭運能,年貨物吞吐量將達452萬噸,完全具備承接老港區貨物運輸能力”,池州港遠航控股有限公司有關負責人告訴記者。

  據了解,2005年3月正式運營的新港區一期碼頭年設計通過能力192萬噸,泊位平台187米,能停靠3000噸兼顧5000噸級貨船,而新港區二期碼頭平台長260米,可以停靠5000噸兼顧10000噸級貨船。而且,和老港區及一期碼頭相比,新港區二期碼頭增加了鬥輪堆取料機、板式給料機等裝卸設備,四聯杆門機、場橋等集裝箱、雜貨件專用裝卸設備比老港區和一期碼頭性能更先進,裝卸效率更高。(下轉第二版)

  (上接第一版)12月初開始,新港區二期碼頭散貨區將開始安裝皮帶運輸機、裝船機等裝卸設備,明年1月中旬開始投入使用;集裝箱和雜件泊位專用設備已訂貨,明年6月底前將全部安裝完畢。同時,總麵積15萬平方米的貨物堆場工程正在如火如荼地建設,預計明年2月底完工。

  在新港區二期工程快馬加鞭建設之際,池州港遠航控股有限公司正積極推進新港區三期項目前期工作。目前,三期項目工程可行性研究報告已基本完成,即將上報審批。預計,2009年底,三期項目將正式開工建設。

  據了解,新港區三期工程將建設四個5000噸兼顧10000噸級泊位,同時擴建貨物堆場4萬平方米。

  據池州市政府與香港遠航集團的協議約定,二、三期項目建成後,池州港遠航控股有限公司將分期承建新港區四期工程、進港鐵路專用線和部分物流項目,全部項目總投資將達12億元。項目建成後,新港區所在的江口物流基地將形成2000萬噸/年碼頭吞吐能力,成為皖南、贛東北地區的區域性物流中心和綜合性物流樞紐。

  現代物流作為一種先進的組織方式和管理技術,已經成為一個國家或地區綜合競爭力的重要標誌之一,被譽為促進經濟增長的“加速器”和“新引擎”。我們有充分理由相信,隨著池州江口物流基地項目的快速推進,池州港口建設將進入一個新的“黃金期”,池州經濟技術開發區的區位優勢將更加顯現,池州作為濱江港口城市的輻射帶動作用將大大增強,池州市民也將從快捷便利的物流中得到更多的實惠。

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